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原標題:共享單車行業倒閉潮隱現?
故障率高、押金難退……旨在方便市民出行的共享單車,如今卻成為了越來越多人的煩惱。近日,關于共享單車的投訴陡然增多,許多共享單車的官方微博底下指責聲一片。而與此同時,隨著悟空單車、3Vbike等多家共享單車企業相繼倒下,共享單車行業面臨的生存困境亦一覽無遺。
投訴爆棚??
故障率高,押金難退
現如今共享單車隨處可見,看似很方便,但是相信很多市民都會遇到這樣的情況:掃碼之后,手機上顯示該單車故障,需要尋找下一輛單車,這時候慶幸發現旁邊還有一輛,一掃碼,又是一輛故障的單車。共享單車的App是連接共享單車和用戶的中介,可以說使用共享單車App的體驗直接影響到用戶繼續使用與否的意愿。但現在許多共享單車的App都出現了問題。
來自深圳的袁先生向南方日報記者表示,自己在使用摩拜單車后明明上鎖了,但摩拜App卻一直計費,其向客服反映后也沒有得到解決。“最后,突然又停止計費了,雖然是虛驚一場,但摩拜App還有待改進,因為出現異常沒人馬上解決情況,第一影響使用,第二如果稍不小心用戶可能會被扣信用分,這樣的使用體驗會給用戶帶來困擾。”袁先生說。
此外,如何退回當初上交的押金,也成了困擾市民的一個大問題。近日,多位讀者向南方日報投訴稱遭遇押金難退的問題。
來自東莞的劉先生稱,自己從8月11日開始申請退回押金,但至今未到賬。“我給小鳴單車客服打了好多次電話,但每一次客服都會以不同的理由敷衍,后期甚至發生惡意掛斷的行為。”劉先生說,目前已經向12315投訴了,尚未收到回復。對于押金退款慢問題,小鳴單車方面相關人士次曾對記者稱,“雖然規定是1-7個工作日退款,但由于目前客服人員數量有限,導致退款時間有所延遲。”
來自深圳的張先生也遭遇到押金難退的問題。張先生于8月3日欲退酷騎單車的押金,申請過后,酷騎單車卻一直未退,張先生于是撥打酷騎官網上提供的客服電話,多次嘗試無法打通。隨后張先生致電其商務合作熱線,但提示已關機。張先生表示,“身邊的朋友也都無法接通,即使有人接通,客服也僅是登記,處理速度非常慢。”張先生稱,后來自己是在媒體的幫助下,才退回了押金。8月29日,張先生表示,其朋友去了酷騎辦公室詢問退款事宜,工作人員表示,由于系統問題導致微信退款出現問題。
隱憂已現??
難以盈利,市場或洗牌
一方面,是消費者對共享單車的投訴越來越多;另一方面,則是共享單車至今未找到明確的盈利模式。在此背景下,有業內人士認為,一旦投資人不再注入資金,共享單車企業便會轟然倒掉,這是一種必然。
繼悟空單車和3Vbike相繼宣布停運之后,此前不久,又有一家共享單車企業町町單車被曝疑似倒閉。不過,與前兩家停運企業不同的是,町町單車在并未完全將用戶的押金退還的情況下,其注冊地址就出現了人去樓空的現象,因此可謂是全國首家“跑路”的共享單車企業。
在啟明創投合伙人黃佩華看來,很多做共享單車的其實并沒有想清楚商業模式,而是純粹蹭市場熱度。資金跟不上、運營成本高、資源關系網未鋪開、產能供應鏈掌握不了,恰恰都是做共享單車很重要的門檻。在市場份額已被瓜分的前提下,接下來小的玩家也很難融資,產品如果不夠硬,必將會被市場淘汰。
此外,從目前形勢看,一線城市和二線熱點城市共享單車的投放可以說已經飽和。部分一些城市已經開始對共享單車的投放進行總量控制,以防止過度投放帶來的諸多問題。在此背景下,共享單車企業與傳統自行車制造商長達一年的“蜜月期”很可能就要結束了。北京一位代工組裝ofo自行車的人士近期被告知,由于市場飽和,ofo在北京市場不會再大量投入單車,雙方的合作暫告一段落。
“共享單車瘋狂發展,完全依靠的是資本力量,至今未產生自我造血能力。”業內人士表示,從充值返現到免費騎行,共享單車的獲客成本和留客成本越來越高,在不斷投錢才能保全自身的共享單車行業內怎么賺錢、怎么盈利,這些目前都尚不清晰,一旦資本看不到希望了,洗牌的時候也就到了。可以預見的是,未來會有越來越多的尾部企業將要面臨并購,甚至消失的境遇,淘汰賽已經開始,行業弱者只能出局。
據了解,在阿里巴巴投資ofo、騰訊投資摩拜之下,這兩家共享單車企業占據了80%-90%的市場份額。而它們卻并無任何收購其他共享單車的計劃。有分析指出,ofo和摩拜之所以不收購,原因在于共享單車這種依靠車輛投放產生用戶的生意,沒有收購的價值。
“在資源上,頭部效應明顯,政府資源、媒體資源等都集中在行業領頭的幾家公司上,在馬太效應的聚合下,公司無法翻身;在供應鏈方面,作為小公司,悟空單車也拿不到足夠資源,只能與小廠商合作造車,后果就是車輛品質不好,容易壞,造車成本高的問題;在與競爭對手較量的過程中,也由于沒有足夠的資金無法長久持續,一些行業領先的公司可以一直免費占領市場。”悟空單車創始人雷厚義曾無奈地表示。
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